安全帶即是生命帶，一扣一拉，這一簡單的動作在關(guān)鍵時刻往往能夠提供至關(guān)重要的保護(hù)。
近日，上海市第一中級人民法院二審審結(jié)一起機(jī)動車交通事故責(zé)任糾紛案?；颊呒覍僭诖畛司茸o(hù)車前往醫(yī)院途中因車輛顛簸受傷，考慮到家屬未系安全帶，上海市一中院改判支持急救中心上訴請求，判決急救中心與保險公司在本次事故中共同承擔(dān)50%賠償責(zé)任。
救護(hù)車上受傷，起訴急救中心
一天早上，李女士的丈夫突然出現(xiàn)胸悶等不適癥狀，李女士立即撥打了120，救護(hù)車趕到后，醫(yī)護(hù)人員用擔(dān)架將病人送上救護(hù)車固定，李女士也上車陪同，救護(hù)車隨即駛離。李女士稱，在救護(hù)車行駛過程中，車身出現(xiàn)劇烈顛簸，致李女士整個人騰空撞到了車頂，導(dǎo)致胸椎骨折。事故發(fā)生后，交警部門認(rèn)定此次事故由救護(hù)車司機(jī)負(fù)全部責(zé)任。后經(jīng)司法鑒定，李女士被評定為九級傷殘。
李女士向法院提起訴訟，要求救護(hù)車所屬的急救中心賠償其醫(yī)療費、護(hù)理費、誤工費、殘疾賠償金等。法院支持了李女士的訴請，因該輛救護(hù)車投保了車上人員險，判決由保險公司與急救中心共同承擔(dān)全部賠付責(zé)任。
急救中心不服，向上海市一中院提起上訴，請求法院將保險公司與急救中心的賠償責(zé)任比例調(diào)整為50%，由李女士自擔(dān)50%的責(zé)任。
急救中心認(rèn)為，救護(hù)車以運送搶救病人為先，除李女士外，病患與所有工作人員均系了安全帶，李女士沒有聽從工作人員提醒系安全帶才是導(dǎo)致她受傷的重要原因。
李女士認(rèn)為，當(dāng)時自己整個人都騰空撞到了車頂，如此劇烈的顛簸是由救護(hù)車駕駛員沒有正確預(yù)判路況導(dǎo)致的，即使系了安全帶也會遭受同樣損害，而且當(dāng)時救護(hù)車后排的急救工作人員也都沒有系安全帶，救護(hù)車未保障車上乘客的人身安全，急救中心理應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
二審中，合議庭成員通過走訪派出所查明，雙方是在本起事故發(fā)生后次日共同到派出所報案，民警在以簡易程序出具道路交通事故認(rèn)定書時，并不掌握李女士未按規(guī)定使用安全帶的事實，且當(dāng)時急救中心對全責(zé)的事故認(rèn)定結(jié)果無異議，事后也未申請復(fù)核。
法院經(jīng)審理認(rèn)為，首先，依法使用安全帶是最基本的交通規(guī)則和行為規(guī)范之一，這早已成為社會共識，亦應(yīng)成為每個公民的自覺意識。本案中，李女士所述“后排無人系安全帶，但劇烈顛簸中只有自己一人受傷”“即便系了安全帶也會遭受同樣損傷”等主張，明顯有違科學(xué)規(guī)律和生活常理。若李女士按規(guī)定使用安全帶，受到的損害原本可以避免，或者在損害程度上顯著降低。因此，李女士在乘坐機(jī)動車時未按規(guī)定使用安全帶與其遭受的損害后果之間存在直接的因果關(guān)系，其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故責(zé)任。
其次，救護(hù)車在執(zhí)行緊急醫(yī)療轉(zhuǎn)運任務(wù)時的首要職責(zé)是盡快轉(zhuǎn)移病患，使其得到及時救治，不應(yīng)苛求救護(hù)車駕駛員在執(zhí)行緊急任務(wù)時，時刻顧慮行駛的平穩(wěn)度、持續(xù)關(guān)注后排同乘人員的就座情況。從更大范圍來看，事實上，任何機(jī)動車都無法完全避免行駛過程中出現(xiàn)顛簸，所以不能僅以出現(xiàn)顛簸作為確定機(jī)動車駕駛員存在過錯的依據(jù)。
由于急救中心未在警方定責(zé)后申請復(fù)核，亦未采取有效措施固定證據(jù)，以致目前客觀上已無法還原顛簸發(fā)生的精確位置、路面狀況以及駕駛員采取的具體措施。鑒于急救中心愿意承擔(dān)部分賠償責(zé)任，且李女士在客觀上存在違反法定義務(wù)的情形，結(jié)合急救中心的自認(rèn)，上海市一中院綜合考慮后認(rèn)為，急救中心對賠償比例提出的調(diào)整訴求合理，遂改判急救中心和保險公司共同承擔(dān)本次事故50%的賠償責(zé)任。
法官說法：
本案二審主審法官劉佳指出，依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條和《上海市道路交通管理條例》第三十七條規(guī)定，機(jī)動車乘坐人負(fù)有自覺使用安全帶的法定義務(wù)，并且此項義務(wù)不因機(jī)動車類型不同而作區(qū)分。大量科學(xué)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，安全帶能夠有效降低駕乘人員與車內(nèi)物體發(fā)生碰撞造成傷害的風(fēng)險幾率，是保護(hù)機(jī)動車駕乘人員人身安全的最后一道防線。出行前一個小小的舉動就能筑起一道重要的安全屏障，因此無論駕駛員還是同乘人員，都應(yīng)該養(yǎng)成隨手系安全帶的習(xí)慣。
《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條規(guī)定：“警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以使用警報器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。”警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車等特殊車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時享有絕對優(yōu)先通行權(quán)的規(guī)定。
救護(hù)車在執(zhí)行緊急醫(yī)療轉(zhuǎn)運任務(wù)時的首要職責(zé)是以盡可能快的速度，把需要緊急救治的患者送達(dá)醫(yī)療機(jī)構(gòu)，使患者能夠獲得更多治愈、生還的機(jī)會。救護(hù)車內(nèi)的同乘人員應(yīng)當(dāng)遵從并配合急救人員的指引和安排，自覺使用安全帶。社會車輛和行人也要做到及時禮讓，盡好自己的義務(wù)，共同守護(hù)生命通道。
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